S19淮南至桐城高速公路舒城至桐城段项目社会稳定风险评估信息公开及意见征求

序号

反馈单位

反馈意见

采纳情况

（是/否）

原因

1

陈*

1、舒茶镇南部是狭小山谷地带，目前现有的206国道已造成较大环境危害，如噪音，汽车尾气难以有效控制，对周围村民身心健康影响较大，群众意见较大，如淮桐高速按照目前规划，如增加一条淮桐高速可能影响更大。目前人口减少，后续随着经济社会发展可能低空飞行器会普及，其实没有必要再建更多高速公路。

2、如确需修建淮桐高速公路建议远离村庄、集镇和农田，避免土地浪费和影响周围村民身心健康。

否

1、本项目是《安徽省高速公路网规划修编（2020-2035 年）》 规划中的联络线，其建设将更好的提升合肥都市圈的辐射能力，顺应长三角经济一体化发展，推动舒城、桐城等地与合肥都市圈的深度融合，带动沿线产业发展。

2、本项目的建设为舒城与桐城间增设一条高速通道，将缓解现状G206等国省道的交通压力。

3、项目在路线方案研究阶段充分考虑了减少对沿线村庄及土地的影响。尽量选择从山地岗地布线，少占成片耕地；尽量远离村庄，减少对沿线居民生活生产的影响；对于不可避免的沿村庄路段，在施工及运营期间均采取相应的防治措施，减少干扰。

2

Hyoksin <8728***16@qq.com>

淮桐高速舒茶互通目前设置于军二路舒茶工业园以东，建议调整至舒茶工业园以南或以北，与G206设置互通。原因如下：

1、淮桐高速为G206平行线（G3西线之一），如附近有南北纵向国省干道，除非“极为特殊的人为政治因素干预”的考量下，应优先和G206设置联络线。

2、目前方案只勉强服务于舒茶工业园。舒茶街道、916茶园、天子寨景区、南港落凤岗至高速均需要经从军埠折返且穿过工业园区，较为不便。

3、淮桐高速舒茶互通附近段只使用六安市土地指标，在现阶段舒城县域高速公路网在省内各县区通达度处于最落后的10%的情况下，设计时必须以行政区划内居民优先。

4、建议设计方案充分征求舒茶人大、舒城县人大、六安市人大常委会意见，充分以在地民意为本，方可实施。

否

1、从规划层面看，本项目规划与高等级公路346国道设置互通，主要服务于舒城县舒茶镇、南港镇及庐江县汤池镇，互通距各乡镇距离合适，各乡镇上下高速均比较便捷。

2、从交通功能看，本项目直接与346国道交叉，与206国道平行，206国道与346国道相连，因此区域高等级公路与本项目互联互通性较好。

3、本项目在舒茶拟建一座舒茶服务区，基于互通与服务区设置间距要求，互通布设于346国道交叉处也是合适的。

3

larry535 <la***535@163.com>

关于淮桐高速舒茶互通位置的建议：

1、作为占用舒城四千多亩土地的重大交通项目，应多考虑县内交通服务要素。如果舒茶互通设在军埠东则只能服务军埠工业区，镇区上高速也需要通过合安路转军二路，而若将互通设在舒茶中心镇区北，则能兼顾军埠工业区和舒城中心镇区，两地都能便捷上高速，同时舒茶镇域范围内的景观景区都位于西南部，如果出口设在中心镇区，则有利于九一六茶园、天子寨等景区(到时距离高速出口仅5公里)发展，有助于舒茶镇发展全域旅游。

（补充）关于优化淮桐高速舒茶互通选址的建议：

1、淮桐高速作为舒城县重大交通基础设施项目，规划用地规模近5000亩，其互通枢纽布局应充分考量县域交通服务功能的优化与完善。当前舒茶互通选址方案中，若设置于军埠东侧，仅能覆盖军埠工业区；而调整至舒茶中心镇区，不仅可同时辐射军埠工业区与舒茶中心镇区，更能形成高效交通服务网络。

2、从文旅发展视角来看，舒茶镇域内九一六茶园、天子寨等核心景观资源均集中于西南部。将互通出口设置于中心镇区，可使上述景区与高速出口的直线距离极大缩短，提升景区可达性。这不仅有利于激活沿线旅游资源，更能依托高速路网优势，构建"快进慢游"的全域旅游发展格局，推动舒茶镇文旅产业实现跨越式发展。

否

1、从规划层面看，本项目规划与高等级公路346国道设置互通，主要服务于舒城县舒茶、南港级庐江县汤池镇，距离隔乡镇距离合适，各乡镇上下高速均比较便捷。

2、从交通功能看，本项目直接与346国道交叉，与206国道平行，206国道与346国道，；

3、本项目在舒茶拟建一座开放式舒茶服务区，基于互通与服务区设置间距要求，互通布设于346国道交叉也是合适的。

4、为充分带动区域旅游产业的发展，本项目拟建的舒茶服务区暂按开放式服务区设计，设置连接线与206国道相连，能较好的带动区域旅游发展。

4

914***127@qq.com

您好，我是舒城千人桥镇的公民，想咨询下淮桐高速舒城段千人桥镇境内的具体路线。具体经过哪些村，哪些位置。如果有详细图纸，可公开的话麻烦发一份给我，谢谢，祝你工作愉快！

否

本项目正处于前期规划研究阶段，具体路线方案还需经审查后最终确定。