农用运输车驱动轮胎磨损成多边形的原因有哪些？ 怎样预防？

    农用运输车驱动轮磨损成多边形， 是由于机辆在行驶过程中， 轮胎产生了严重的偏摆和周期性摩擦造成的。 其产生原因及预防方法如下：
    1. 驱动轮胎磨损成多边形的原因
    （1） 前后轮轴距不相等
    对于四轮农用运输车或拖拉机， 在正常情况下两侧前后轮轴距应相等。 如果左右两侧前后轮的轴距不相等， 除短轴距一侧的前轮外， 其余三个轮胎都会过早磨损。 有凸出花纹的轮胎会出现隔花磨损， 没有凸出花纹的轮胎会出现间隙磨损。

    （2） 单轴挂车牵引三角形两腰不相等
    由于单轴挂车牵引三角形是由牵引点与挂车两轮构成的， 正常时， 应两腰相等。 如果因某种原因造成三角形两腰不相等， 则会导致短腰的一侧后轮磨损严重。 这种磨损也称之为隔花磨损。
    （3） 轮毂轴承间隙过大或轮毂扭曲变形
    由于轮毂轴承间隙过大或轮毂扭曲变形， 当拖拉机行驶时， 驱动轮就会产生周期性左右摇摆， 与地面左右滑磨， 而使驱动轮磨损成多边形或锯齿状。
    （4） 轮胎气压偏低
    由于轮胎气压偏低， 当车辆承载货物时， 在轮胎与地面接触的瞬间， 就会使轮胎花纹块的前端受挤压而变形， 而后端在离开地面时产生滑擦， 最终将轮胎磨成不规则的多边形。
    （5） 最终传动小齿轮断齿
    由于最终传动小齿轮断齿， 在传动系统运行的情况下， 每当齿轮的断齿部位进入啮合点时， 传递动力就会暂时被切断， 使驱动轮在滚动中得到周期性的驱动力， 因而产生有规则的磨损， 最终将驱动轮磨损成多边形。
    2. 预防驱动轮磨损成多边形的方法
    1） 先检查前轴是否弯曲， 若已弯曲， 应进行校正。 再测量两端前后轮轴距是否相等， 若不相等， 可拧松前轴支架与机架的连接螺栓， 在较长轴距一侧的前轮上向后施力， 直到两侧轴距相等时， 再将连接螺栓紧固即可。
    2） 经常对单轴挂车牵引三角形的等腰进行检查、 修理。 做到轴正、 轮正、牵引正点， 即挂车、 轮轴与牵引线垂直； 两轮与牵引线等距离， 没有窜轴现象；牵引挂钩保持在机组中轴线上。
    3） 定期检查轮毂轴承间隙， 若间隙过大， 应进行调整， 检查轮毂是否扭曲变形， 若已变形， 应进行修复或更换。
    4） 严格按照标准气压充气 （轮胎侧面所标注的数据）， 并注意各轮胎的气压相等。 一般在常温下， 轮胎气压允许误差小型车辆为 ± 0. 01MPa， 载货车辆为± 0. 02MPa。
    5） 在行驶中， 若发现最终传动小齿轮有断齿时， 应及时检修更换新齿轮，一般应成对更换。